Scrisoare de Transport Model (România)

Actualizat la 13 august 2026

Scrisoare de Transport Model (România) pornește de la scrisoare de transport folosită în România și de la regimul CMR, nu de la o traducere mecanică a unui bill of lading american. Pentru transport maritim sau multimodal, conosament are o funcție separată.

Modelul adună expeditorul, destinatarul, transportatorul, marfa, ruta, valoarea, rezervele, anexele și semnăturile. Nu înlocuiește documentul final al transportatorului, vămii, portului, asigurătorului sau platformei e-CMR.

Folosiți modelul înainte de semnare atunci când trebuie pregătite datele pentru transportator, comparate cu comanda și păstrată dovada persoanei care a aprobat descrierea mărfii. Referințele, sigiliile, fotografiile, temperatura, greutatea și anexele decid adesea claritatea unei rezerve ulterioare.

0 din 14 câmpuri completate

Atinge orice câmp evidențiat din documentul de mai jos și scrie direct în el.Gratuit — fără înregistrare și fără filigran

Scrisoare de Transport Model (România)

scrisoare de transport , Data , records goods handed by of to of for delivery to at .

1. Marfă

Rută: . Marfă: .

Tarif și costuri: . Referințe: .

OpționalValoare declarată

Valoare declarată: . Declared value is not cargo insurance unless a separate insurance policy or carrier product applies.

OpționalDangerous goods note

OpționalCMR / e-CMR warning

For CMR or e-CMR, confirm the accepted format with the carrier and keep the final signed scrisoare de transport with this worksheet.

2. Rezerve

Rezerve: . Damage, shortage, broken seal, wet packaging, wrong temperature or unclear weight should be recorded before a clean signature.

Expeditor

Data:

Transportator

Data:

Destinatar

Data:

Rolul scrisorii de transport

Rolul scrisorii de transport în România trebuie să pornească de la documentul local "scrisoare de transport" și de la sursa Convenția CMR aplicată prin legislația rutieră română, nu de la un formular american bill of lading. Documentul trebuie să adune părțile, marfa, ruta, costurile, valoarea, rezervele și semnăturile într-un mod util transportatorului local.

În practică trebuie separate fișa de lucru, CMR-ul, documentul maritim "conosament", actele vamale, polița de asigurare și dovada livrării. Dacă transportatorul sau autoritatea emite versiunea finală, acest model rămâne listă de verificare și probă a datelor pregătite.

CMR și conosament separat

CMR și conosament separat în România trebuie să pornească de la documentul local "scrisoare de transport" și de la sursa Convenția CMR aplicată prin legislația rutieră română, nu de la un formular american bill of lading. Documentul trebuie să adune părțile, marfa, ruta, costurile, valoarea, rezervele și semnăturile într-un mod util transportatorului local.

Marfă, rută și ambalaj

Marfă, rută și ambalaj în România trebuie să pornească de la documentul local "scrisoare de transport" și de la sursa Convenția CMR aplicată prin legislația rutieră română, nu de la un formular american bill of lading. Documentul trebuie să adune părțile, marfa, ruta, costurile, valoarea, rezervele și semnăturile într-un mod util transportatorului local. Descrierea mărfii trebuie să includă denumirea comercială, ambalajul, numărul de colete, greutatea, sigiliile, containerul sau vehiculul, temperatura și starea vizibilă.

Rezerve înainte de semnătură curată

Rezerve înainte de semnătură curată în România trebuie să pornească de la documentul local "scrisoare de transport" și de la sursa Convenția CMR aplicată prin legislația rutieră română, nu de la un formular american bill of lading. Documentul trebuie să adune părțile, marfa, ruta, costurile, valoarea, rezervele și semnăturile într-un mod util transportatorului local. Daunele vizibile, lipsurile, umezeala, sigiliul rupt sau disputa privind temperatura trebuie consemnate înainte de semnătura curată.

Valoare, tarif și anexe

Valoare, tarif și anexe în România trebuie să pornească de la documentul local "scrisoare de transport" și de la sursa Convenția CMR aplicată prin legislația rutieră română, nu de la un formular american bill of lading. Documentul trebuie să adune părțile, marfa, ruta, costurile, valoarea, rezervele și semnăturile într-un mod util transportatorului local.

CMR și transport rutier

CMR și transport rutier în România trebuie să pornească de la documentul local "scrisoare de transport" și de la sursa Convenția CMR aplicată prin legislația rutieră română, nu de la un formular american bill of lading. Documentul trebuie să adune părțile, marfa, ruta, costurile, valoarea, rezervele și semnăturile într-un mod util transportatorului local.

Mărfuri periculoase și reglementate

Mărfuri periculoase și reglementate în România trebuie să pornească de la documentul local "scrisoare de transport" și de la sursa Convenția CMR aplicată prin legislația rutieră română, nu de la un formular american bill of lading. Documentul trebuie să adune părțile, marfa, ruta, costurile, valoarea, rezervele și semnăturile într-un mod util transportatorului local. Mărfurile periculoase, alimentele, medicamentele, alcoolul, deșeurile și bunurile de valoare mare cer anexe separate și confirmarea procedurii.

Dosarul probator

Dosarul probator în România trebuie să pornească de la documentul local "scrisoare de transport" și de la sursa Convenția CMR aplicată prin legislația rutieră română, nu de la un formular american bill of lading. Documentul trebuie să adune părțile, marfa, ruta, costurile, valoarea, rezervele și semnăturile într-un mod util transportatorului local.

Reclamații și livrare parțială

Reclamații și livrare parțială în România trebuie să pornească de la documentul local "scrisoare de transport" și de la sursa Convenția CMR aplicată prin legislația rutieră română, nu de la un formular american bill of lading. Documentul trebuie să adune părțile, marfa, ruta, costurile, valoarea, rezervele și semnăturile într-un mod util transportatorului local.

Când trebuie document special

Când trebuie document special în România trebuie să pornească de la documentul local "scrisoare de transport" și de la sursa Convenția CMR aplicată prin legislația rutieră română, nu de la un formular american bill of lading. Documentul trebuie să adune părțile, marfa, ruta, costurile, valoarea, rezervele și semnăturile într-un mod util transportatorului local.

Controlul versiunilor

Controlul versiunilor în România trebuie să pornească de la documentul local "scrisoare de transport" și de la sursa Convenția CMR aplicată prin legislația rutieră română, nu de la un formular american bill of lading. Documentul trebuie să adune părțile, marfa, ruta, costurile, valoarea, rezervele și semnăturile într-un mod util transportatorului local.

Închiderea dosarului

Închiderea dosarului în România trebuie să pornească de la documentul local "scrisoare de transport" și de la sursa Convenția CMR aplicată prin legislația rutieră română, nu de la un formular american bill of lading. Documentul trebuie să adune părțile, marfa, ruta, costurile, valoarea, rezervele și semnăturile într-un mod util transportatorului local.

Ghid pe secțiuni

scrisoare de transport: scrisoare de transport separă datele transportului de factură, poliță și documentul vamal.
Expeditor: Identifică partea care predă marfa și răspunde pentru datele încărcăturii.
Transportator: Indică transportatorul sau platforma care emite documentul final.
Marfă: Descrie marfa, ambalajul, numărul de colete, greutatea, sigiliile și starea exterioară.
Rezerve: Consemnează daunele, lipsurile și rezervele înainte de semnătura curată.
Referințe: Leagă factura, vama, asigurarea, CMR-ul, bookingul și alte anexe.

Listă de verificare pentru România

Verificați aceste puncte înainte de folosirea documentului într-o expediție reală.

Convenția CMR aplicată prin legislația rutieră română
Bazați documentul pe sursa locală Convenția CMR aplicată prin legislația rutieră română, nu pe un formular generic din SUA.
Portal Legislativ - Norma 17/2006, art. 40
CMR / e-CMR
Confirmați formatul și semnătura cu transportatorul înainte de încărcarea internațională.
Portal Legislativ - Legea 29/2019 e-CMR
conosament
Nu numiți o fișă privată de control "conosament" dacă nu a fost emisă de transportatorul maritim.
Portal Legislativ - Convenția CMR
Rezerve
Daunele vizibile, lipsurile, sigiliile și temperatura se consemnează înainte de semnare.
Valoare declarată
Valoarea declarată nu înlocuiește asigurarea cargo sau condițiile de transport agreate.

Cum completezi scrisoarea de transport

Alege rolul documentului. Indică scrisoare de transport, CMR, conosament sau fișă internă de control.
Completează părțile. Adaugă Expeditor, Destinatar, Transportator, locul încărcării și al livrării.
Descrie marfa. Scrie Marfă, ambalajul, coletele, greutatea, sigiliile, vehiculul sau containerul.
Adaugă anexele. Leagă Referințe, factura, vama, asigurarea și documentele pentru mărfuri reglementate.
Semnează cu rezerve. Rezerve se înscriu înainte de acceptarea curată, iar documentul final se păstrează.

Întrebări frecvente

Este un document oficial de transport?

Nu. Este un model local și o listă de verificare; documentul final trebuie emis de transportatorul, platforma, autoritatea sau transportatorul maritim competent, când este necesar.

Se poate folosi pentru CMR?

Poate pregăti datele pentru CMR, dar CMR-ul sau e-CMR-ul real trebuie emis și acceptat în formatul transportatorului.

Înlocuiește conosament?

Nu. conosament are o funcție proprie și trebuie emis de un transportator sau reprezentant autorizat.

Ce se trece în descrierea mărfii?

Denumirea comercială, ambalajul, numărul de colete, greutatea, marcajele, starea, sigiliul, vehiculul sau containerul și instrucțiunile de manipulare.

Când se trec rezervele?

Înainte de semnare la primire sau predare, când există daună, lipsă, umezeală, sigiliu rupt, temperatură greșită sau dispută privind numărul de colete.

Valoarea declarată asigură marfa?

Nu. Asigurarea cere poliță separată, certificat, condiții de transport sau produs al transportatorului.

Modele similare

Precizări legale

Modelul este informație generală și nu reprezintă consultanță juridică, fiscală, vamală, de asigurări, CMR, ADR, IMDG sau logistică.